尼罗河是埃及的圣河，无数时光里培育出一代代灿烂的文明，尼罗河上的开罗是埃及的核心城市，这里是文明的摇篮。然而过度的人口开发导致尼罗河水位下降，终于出现了海水倒灌的局面，两岸无数良田因此毁于一旦。
自然环境的倒退导致开罗人怨声四起，埃及*府只得开辟一座新城，把人分流出去。
开罗四面环沙，新城的地点也只能建立在沙漠中，而且目标还很宏伟，新城需要占地平方公里，可以容纳五百万人居住。
埃及在新城第一笔投入的资金就高达亿美金。这可是个香饽饽，国际上美日纷纷动身洽谈，然而埃及根本没考虑过他们。
建设新城是件迫在眉睫的事儿，耽误不得，要不然他们第一笔也不会拿出巨额的悬赏，而全世界称得上基建狂魔的只有一家。
这买卖是埃及主动找上本来的，中方当然是欣然接受。中建总局是中国的老牌企业，多年服务国际，树立了良好的口碑。这也是全世界最大最全面的一支建筑队伍，从运输到材料生产一己之力全部应付自如。
没有任何企业可以比中方的这家更让人省心、放心。
就经验而言，中国的内蒙古和新疆等地也位于沙漠地带，许多年过去，一个个沙漠绿洲如神迹一般开辟在世人面前，在干旱地区施工，中国有超越其他国家的经验。
沙漠诡异莫测，历来有着神秘的面纱，中国高速公路之最新疆直达北京通道，全长公里，是世界最长的高速公路。历时七年完工，穿越6省份，数个沙漠无人区，让人叹为观止。高温、缺水只有中国人才扛得下这份艰巨。
新城的建设需要最短的时间完工，而且还得保证质量。工期也限定在年竣工。这种高标准的操作，需要一条整体化的施工企业。
中国企业对付沙漠的变幻莫测的天气也有充足的准备，风沙会将未完成的建筑掩埋破坏，在施工前必须有具体的措施做到防风固沙。
同样位于沙地的沙特阿拉伯曾经准备修建一条长约公里的高铁，这个土豪国家修建的目的是为了方便麦加和麦地那的信徒方便朝拜。
这是一条绵延沙漠的工程，当初整体交付给了西班牙的一家企业。工程没做完三分之一就停了，强硬的西班牙对绵软的沙子无计可施。百般无奈请求中方协助完成，中方在几天内集合了足够的工作人员，一上手就让沙特看明白了孰优孰劣。
这条高铁如期通车，一声轰鸣机车带着飓风驶向目的地，这条为信仰修建的大道，充分展现了中国企业的智慧和能力。
邻国埃及自然看的是最真切的。他们相信中国的另一方面是源自两国之间的友谊。
同样都是文明的发源地，同样是文明古国。两国早在上世纪五十年代就开始建交，当初埃及代表第一个站在联合国会议中心里宣告认同中国*权合法。
两国几十年来经贸从未断过，像一对兄弟走在历史的大道上。中国目前是埃及最大的贸易伙伴。彼此都在为对方创造生机。
互利互惠多年，情感早已交融。
中方的企业在埃及各地都留下了其他国家无法超越的口碑，中方在埃及修建过两处发电站，修建了直达阿塞拉姆的交通线路，还参与建设了亚历山大港口。
工业、农业、教育，从文化到生产一直进行着紧密的合作，除了中方的硬实力，这份无比深厚的友谊，也起到了决定性的作用。
埃及的新城必将是一个聚集整洁、高效、多重优点的现代化都市。将成为这个国家屹立在世界的标志。