中国小康网独家专稿
苏伊士运河又堵船了!此次搁浅的“长赐”号引发的蝴蝶效应远超人们想象;对于大宗商品市场、外贸企业、全球供应链等方面来说，都是一场严峻考验。
文
苏枫
随着3月28日晚埃及苏伊士运河再次涨潮，针对重型货轮“长赐”号的救援行动取得明显进展。3月29日，“长赐”号船尾被拖离西岸近百米，为运河航道让出了一半空间，现场人群为此发出欢呼声，船只也在鸣笛庆贺。
搁浅的“长赐”号货轮长米，宽59米，重22万吨，吃水约16米，装载了1.83万个集装箱，是世界上最大的远洋船之一。而它卡住的，则是连接亚洲、非洲和欧洲最重要的通道。全球12%的贸易总量需要通过苏伊士运河运输，其每日货运量总价值近亿美元。
这只大大的“蝴蝶”掀起的风暴，远超我们想象。
扼住世界航运的咽喉
一艘货船是如何凭借一己之力，把苏伊士运河封锁，扼住世界航运咽喉的?
年3月23日，台湾长荣海运集团超大型集装箱运输船“长赐”号在驶入苏伊士运河后船体偏离触底搁浅，米长的船身卡在河堤两端，导致双向航道堵塞。
24日，苏伊士运河管理局表示，已有9艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复通航。
25日，“长赐”号货轮真正船东和所有权人日本正荣汽船株式会社在