搁浅近6天，22万吨巨轮“长赐”号（EverGiven）的命运不仅牵动了很多人的心，也牵动着整个世界的经济。如今，漫长的等待似乎终于迎来了终点。
当地时间3月29日下午，在救援队伍的努力下，从23日开始堵塞苏伊士运河航道的“长赐”号货轮已成功脱浅并被拖至大苦湖进行技术检查，苏伊士运河航道重新开始恢复通行。
△当地时间29日“长赐”号在拖船牵引下恢复航行（图片来自苏伊士运河管理局）
刚通航不久，苏伊士运河又出现堵塞
据国外航运情报网站MarineTraffic消息，在北京时间4月6日下午，苏伊士运河一度又出现了交通拥堵的情况。一艘名为Rumford的意大利籍油轮一度出现故障无法顺利航行，导致其他向北行驶的船只不得不因此减速等待，结果很快出现了拥堵。好在此事很快就得到了解决，目前苏伊士运河的航运已经恢复。
苏伊士运河管理局主席：
仍在对“长赐号”货船黑匣子进行分析排查
苏伊士运河是安全的未来将增强救援能力
据埃及《金字塔报》当地时间4月6日报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶证实，目前仍在进行对“长赐号”货船黑匣子的分析排查工作，货船搁浅的原因仍在调查中。
苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶4月5日发表声明，对苏伊士运河出现的“长赐号”巨型货轮搁浅事件以及世界媒体评论做出一系列事实性澄清和评论。
拉比耶在声明中说，苏伊士运河管理局一直在为确保运河有序通航而努力，并通过自身专业能力解决了货轮搁浅危机。管理局出动15艘拖船，全局各部门近名人员参与了危机处理。
△苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶
拉比耶说，巴拿马巨型集装箱货轮危机的解决，向世界展示了苏伊士运河管理局处理危机的独特模式以及海上救援中使用的泥沙挖掘技术。这些技术由于其高精确性和最高的安全标准，因此未被全世界所认知。
拉比耶说，随着苏伊士运河新航道的开通，发展运河航道工作并没有停止。除了加深和维护运河上的原有的泊位外，管理局正在建立一系列巨型泊位，以增加运河的容量应对潜在的紧急情况。除了在运河上的三个城市发展导航控制中心外，管理局还发展了沿航道的16个导航控制站，提供海上急救服务和各种救援服务。
拉比耶强调说，苏伊士运河管理局的目标是在未来一段时期内增加海上救援能力，包括引进大量具有强大牵引力的巨型拖船，以适应海上运输领域的最新发展和全球造船厂建造巨型货轮的发展趋势。
读创综合自央视新闻、环球时报、国际在线
审读：喻方华