苏伊士运河就是埃及的印钞机，每年都为埃及带来巨大的收益。年7月到年6月，苏伊士运河收入58.4亿美元，创历史新高，年1月到6月，苏伊士运河通过了艘船，收入约30亿美元，大概折合人民币为.5亿元，平均每艘船的通行费高达万元。那么为什么过一次苏伊士运河这么贵呢？
1、苏伊士运河建设费用高昂
苏伊士运河总长公里，沟通地中海和红海，是欧洲通达印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。而这个运河的修建花费不菲，苏伊士运河公司在年成立，修建苏伊士运河需要穿越沙漠修建航道，总共动用了十万以上的埃及劳工，总共花费了十一年时间才建成，而修建运河的花费也达到了万英镑，这个在当时可是一笔天文数字的钱了。
要知道，0年，美国GDP是全球第一，为亿美元，而当时欧洲的法国GDP为59亿美元，而当时的日本GDP为21亿美元。而年的时候，英国在全球还是经济第一，即使是当时英镑跟美元是1:1汇率，万英镑，大概也占到当时日本GDP的5%左右了，显然这笔钱在当时来看，是一笔相当巨大的投资了。
而后来为了增加通航能力，埃及*府也不断投资改造，让苏伊士运河能够通行更大的船只。最近一次改造是在年完成，当时埃及*府大概投资了80亿美元，在原来苏伊士运河旁边新开凿了一条河道，使得苏伊士运河部分航道可以双向通行，通航能力大大增强了。
因此，苏伊士运河投资巨大，这样一来，船只通行费用肯定会高一些了。
2、更节省时间和费用
虽然苏伊士运河收费昂贵，但是对于往返亚洲和欧洲之间的船只来说，经由苏伊士运河会更节省时间和费用。下面来给大家分析一下。
如果船只通过苏伊士运河，一般二十万吨以上的超大型船只可能过路费会达到万元左右，但是会比经过非洲好望角少走公里，时间也会节省12天以上，这样一来，船公司会更加的划算。
因为如果绕行非洲好望角，一个是多了公里，如果航速维持在20节，一海里=1.公里，相当于一天大概航行公里，多走公里需要12天左右，如果遇上大风大浪等，可能就需要更多的时间了。
这样来算，每天船只的油耗会达到50吨一天，这样12天下来，需要多耗油吨，每吨油大概元左右，这样算下来也是万元的油料成本了。如果再加上一艘二十万吨左右大船上一二十名船员的工资，吃喝花费等，12天下来也至少大概需要五六十万元了。
而且绕行非洲好望角，不仅风浪很大，航行不太安全，而且还可能遭遇海盗，这个也是一个不容忽视的不安全因素，如果想避免海盗的袭扰，可能船只也需要缴纳一笔不算少的护航费用。
对于船公司来说，上述费用已经要比苏伊士运河通行费高了，而对于船公司来说，更宝贵的其实是时间的节省。如果每次通行苏伊士运河节省10天以上，那么来回就可以节省20天，这样一个航程下来，通行苏伊士运河30天可能就可以了，而如果是绕行非洲好望角就需要50天，这样一年12个月下来，通行苏伊士运河就可以航行12趟，而绕行好望角只能航行7趟，而大家知道船只的运输费是很贵的，一年少跑5趟，那可能就损失巨大了。
因此，对于船公司来说，虽然走苏伊士运河花费达到了万，但是如果不走花费更多，而且需要更长的时间，船只会少跑很多趟，那么船公司可能损失更大。
3、结论
综上所述，苏伊士运河是欧洲通达印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，虽然对一些大型船只收取高达万的通行费用，但是这个也跟苏伊士运河修建费用高昂有关系，而且对于船公司来说，走苏伊士运河节省了时间，节省了燃油费用，而且也非常安全，总体上来说肯定是更加合适。