要说最能代表中国汽车的是哪个车企，很多人都会选择一汽或上汽。不可否认，无论是财力还是销量，一汽和上汽集团在国内都是数一数二的，无人能敌。但细想一下，一汽和上汽抛开合资车那一部分，还剩下多少是自己的呢？
以一汽集团为例，据统计在年一汽集团总销量为.4万辆，其中一汽大众贡献了万辆，一汽丰田贡献了73.5万辆，剩下的一汽自主车型共售出了77万辆，占比仅21%。难以想象，如果没有合资车和国企的身份，一汽在国内车市会是什么样的存在？
在笔者看来，最能代表中国汽车的非吉利莫属。吉利汽车不仅已经连续三年销量破百万台，其品牌价值已位列财富世界强的第位，在汽车品牌中位列全球19位。在年，吉利汽车集团总销量达.8万辆，其中吉利汽车销量为.1万辆，沃尔沃销量为70.5万辆，主攻马来西亚的宝腾汽车为10万辆，领克销量为12.8万辆。
今年3月，英国品牌评估机构品牌金融发布了全球品牌价值最高的十大汽车集团排行榜，该排行榜中德系三巨头、日系三强以及美系的通用、福特等老牌车企赫然在列。其中最抢眼的莫过于吉利汽车集团了，以第九名的成绩顺利冲进前十，成为唯一一家进入前十的中国车企。
此外，从该排行榜中可以看到，吉利汽车集团与福特和日产差距并不大，吉利的品牌价值为亿美元，而福特和日产分别为亿美元和亿美元，按照目前的增速，吉利汽车集团超越这两家车企只是时间问题，将排名提升至第七位。
吉利的成功离不开近10年来高瞻远瞩的战略规划，在大多数自主品牌还在闭门造车时吉利便已经将目光放到了全球。在年吉利从福特手中以18亿美元的价格收购了沃尔沃%的股份，并在此之后又与沃尔沃联合成立了Polestar和领克品牌；在年吉利又以12亿元的价格收购了宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份，并且吉利后续还投入了大量的资金为宝腾和路特斯研发新车。
此外，吉利还在全资收购了伦敦出租车公司，后来更名为伦敦电动汽车。至今，伦敦电动汽车已经在英国、德国、丹麦等欧洲多国销售。在国内，吉利还成立了曹操专车租车业务。此外，吉利还以90亿美元收购了戴姆勒9.7%的股份，成为了戴姆勒的最大股东。并与戴姆勒联合组建合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
从吉利这几年的布局中可以看出，吉利已经不满足国内自主一哥的地位，而是有着更大的野心，意在成为销往全球的跨国车企。目前，吉利已在瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳、美国洛杉矶、上海都建立了设计中心；在白俄罗斯、英国、埃及、印度尼西亚、乌拉圭、埃塞俄比亚、斯里兰卡等国家建立了工厂，涵盖了欧洲、非洲、南亚、东南亚、南美洲等地区，充分显示了吉利的世界眼光和格局。
写在最后：
当初国内汽车市场以合资的形式向全球开放，其目的就是为了吸收国外车企的技术，而经过几十年的发展，一汽、上汽这些国有车企不仅技术没学到多少，在核心技术和布局上反倒落后于吉利、长城这些民营车企，让人汗颜。吉利的成功并非一朝一夕，而是一步一个脚印走过来的。民营企业都能做到如此成就，难道一汽、上汽这些有着国企光环的企业就无法做到像吉利这样吗？