导读
苏伊士运河复原周全通航期近，但“长赐号”货轮引起的胶葛还远没有终了。一场扑朔迷离的索赔“拉锯战”，才刚才拉开尾声。
最新音讯，长荣海运通告：“EverGiven”轮日本船东正荣轮船ShoeKisen4月1日颁布配合海损，这象征着通盘物品益处方将请求在物品委托以前供给配合海损保证。货主将堕入悠久的等候期。
4月1日，援用埃及苏伊士运河治理局主席乌萨马·拉比耶的话报导，运河治理局就“长赐号”货船搁浅事变的一次性索赔金额将超越10亿美元，以弥补运河停运6天产生的损失和相干抢救花费。
拉比耶说，埃及方面为抢救“长赐号”付出极大发奋，没有对船体产生较大摧残，保险船上物品平安。运河治理局当今正在筹划抢救处事的投入成本以及受损河堤的修理花费。据估量，运河强制停运产生的收入损背约为天天万到万美元。
拉比耶示意，在事变起因观察终了并完成补偿协定前，“长赐号”不能离开。拉比耶没有清除以诉讼方法索偿的或许，一旦产生诉讼，“长赐号”及船上物品将连续逗留在埃及，直至诉讼程序终了。当今，这艘货船正靠岸在事发地四周的大苦湖停止查看。
除了运河治理局索赔，“长赐”号事变将引起接连串互相推责式的保险索赔：“长赐”号上所载物品的货主和其余淹留船只所载物品货主将向各自的保险商索赔；这些保险商将向“长赐”号船东日本正荣轮船公司索赔；正荣轮船则会找本人的保险公司治理题目。一场扑朔迷离的索赔“拉锯战”，才刚才拉开尾声。
长荣海运通告原文：
恭敬的客戶，
年3月23日我司租輪EVERGIVEN(下稱該輪)自馬來西亞駛往鹿特丹途中，於埃及蘇伊士運河發生擱淺事变，經過六天拖救做業該輪已於3月29日从头浮起。前述拖救做業為配合海損行為，因而該輪船東於4月1日颁布配合海損，並引导配合海損理算人RichardsHoggLindley蒐集相關配合海損擔保。
請參考船東及RichardsHoggLindley所發出之GeneralAverageDeclaration、StandardInstruction及AverageGuarantee。根據我司提單條款第27條，除非貨方將须要的配合海損擔保（包括我方或许请求的額外擔保）及相關文献提交給配合海損理算人並由其许可放貨，否則貨物將不得委托給受貨人。
為使貴方順利領貨及防止貨物延遲委托，敬請儘速聯繫配合海損理算人並依下述教导供给须要擔保及文献。
已投保的貨物
(a)由貨物保險人簽署的”配合海損擔保函”(AverageGuarantee)及供给貨物發票影本，請依您的地區將文献寄至以下郵箱。請務必在郵件中註記船名EVERGIVEN及您的貨物提單號碼及櫃號。
歐洲/英國地區，email:eg-casualty
rhl-ct.
