-西安国际陆港集团-
打造
效率高、成本低、灵活性强、
辐射范围广
的全球货运网络
西安国际陆港集团
作为中国内陆港建设运营的开辟者和先行*
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导
坚持深度融入以国内大循环为主体
国内国际双循环相互促进的新发展格局
以打造“内陆改革开放高地”为牵引
服务于“高质量建设中欧班列（西安）集结中心”
“建设陆港型国家物流枢纽”
推进“一带一路”自由贸易便利化等重大战略决策
以推动临港经济高质量发展为核心
提高效率，增强活力，着力转变发展方式
优化布局，深化机制改革
“践行着港口后移、就地办单
多式联运、无缝对接”的内陆港模式
多年来
连点成线、织线成网
打造全球货运网络
四维度打造货物运输网络
效率高、成本低、灵活性强、辐射范围广是我们打造货运网络时优先考虑的四个维度。
在国内，我们与青岛、宁波、上海、深圳等沿海港口城市合作开行铁海联运班列，无缝对接“港口型枢纽”；与襄阳、徐州、蚌埠、石家庄等“生产服务型枢纽”和“商贸服务型枢纽”合作，让枢纽间通过高效的物流活动紧密衔接。
在国外，我们围绕“西安港”，以国际多式联运线路为纽带，与汉堡、马拉舍维奇等10余个欧洲运输枢纽实现双向业务连通。目前，我们已初步建成了四向立体全球物流网络。
向西跨越地中海，我们利用海铁联运，实现与非洲大陆的高效连通；
向东与青岛港、上海港等沿海港口紧密衔接，跨越太平洋，连接美洲与大洋洲；
向北通过海参崴、东方港等，直达俄罗斯，连接中蒙俄经济走廊；
向南与陆海新通道对接，连接中老铁路，实现铁海、公海联运至东盟各国并进一步辐射全球。
回望“长安号”近十年的发展道路
“长安号”从“物流班列”到“高质量班列
再到“民心班列”
我们以“长安号”为核心
打通欧亚干线运输通道
自年11月28日
中欧班列（西安）开行首列至今
已成熟开行17条国际铁路货运线路
早在年“长安号”的运输服务
就已经覆盖了整个中亚和欧洲地区，
连续多年实现了
重载率、货运量、实载开行量
三个“全国第一”
国际物流为纽带
构建全球多式联运大通道
以中欧班列（长安号）为核心，整合区域资源，打造以“西安港”为中心覆盖亚欧大陆、辐射全球的立体多式联运通道体系。
中欧班列（长安号）
公共班列
中欧班列（长安号）公共班列常态化运营开行两条线路——西安至杜伊斯堡、西安至马拉舍维奇，每天共开行4班，2去2回，全程运行时间稳定，进一步发挥了西安港的门户、枢纽地位，形成规模效应，降低物流成本，提升服务效率。
中欧班列（长安号）
“德国快线”
由西安国际陆港集团多式联运公司运营的“德国快线”，每周定期从西安发车，仅用10天至12天即可抵达约公里外的德国诺伊斯，是目前全球最快的中德货运国际铁路运输通道。
中欧班列（长安号）
“中东欧线路产品”
中东欧快线从西安出发经乌克兰乔普直抵匈牙利布达佩斯，全程时效仅13天；泛中东欧线路产品，可分拨至奥地利维也纳、罗马尼亚普洛耶什蒂和土耳其伊斯坦布尔等城市，覆盖中东欧全境；基辅（敖德萨）专列，10天直达乌克兰首都基辅。
中欧班列（长安号）
“南北欧分拨班列”
中欧班列（长安号）西安—罗斯托克—维罗纳/哥德堡/斯德哥尔摩南北欧分拨班列从西安港首发。利用罗斯托克港南北分拨能力，可为客户“最后一公里”提供更多选择，全程运输时效15天左右。
中欧班列（长安号）
“中欧整车混合运输班列”
整车班列使用集装箱模式运输于西安—马拉舍维奇之间，创新了集装箱+笼车的整车运输模式，目前每周四去三回往返于西安和根特。年6月13日，“长安号”中欧班列首列整车进口专列抵达西安；年7月5日，“中国造”汽车首次搭乘长安号出口欧洲，标志着西安港整车进口口岸实现进出口贸易“有来有往”。
中欧班列（长安号）
“斯瓦夫库夫宽轨直达”
该班列途经俄罗斯，从乌克兰与波兰的边境口岸赫鲁别舒夫入境，全程仅需一次换装（阿拉山口），进入波兰境内后搭乘波兰宽轨直达欧洲腹地，较传统马拉舍维奇入境欧洲线路减少一次换装，可有效避免因换装站拥堵而影响班列时效性的问题。年9月4日，西安—斯瓦夫库夫首趟中欧班列（长安号）“韩国LG专列”实现首发。
中欧班列（长安号）
“日韩-西安-欧洲过境货物班列”
年7月2日，亚欧陆海贸易大通道日韩过境货物首列测试专列中转发车仪式，在西安港整车进口口岸举行。（欧洲-西安-韩国）过境货物测试专列，是LG首次通过中欧班列（长安号）专列加海铁联运的方式运输货物。该专列从波兰马拉舍维奇始发至西安，后通过铁路中转至青岛港，再经海运最终抵达韩国。
中欧班列（长安号）
“西安-美东线路班列”
年8月29日，第7列中欧班列长安号（西安—纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿）美东线路班列发车，标志中欧班列（长安号）美东线路班列实现常态化运行，此条通道创新性地改变了多年来中美间贸易以海运为主的传统物流运输方式。中欧班列（长安号）美东线路已成为周班公共班列，连接亚洲、欧洲、北美洲，为美东货主提供更为高效的中欧班列服务。
比亚迪项目铁海联运班列
年5月，42个满载着比亚迪项目货物的集装箱从西安国际港站出发，经宁波港起运发往埃及，标志着比亚迪项目铁海联运班列实现常态化开行。本次运输采用“属地申报，属地放行”模式，极大提高了通关效率，给企业创造时间效益，进一步提升西安港港口功能，使“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式常态化运行。
以西安为中心逐步开发冀西欧、襄西欧联运线路，打造国际多式联运线路中欧班列西安集结中心。并与陆海联运通道双轮驱动、共同发力，陆海内外联动、东西双向互济的开放大格局加速形成，开放大通道促贸易聚产业的效应加速显现。
经过近10年的多式联运探索
我们目前创立的多式联运模式
可以用三个词、十二个字来概括
“铁路为核、干支结合、枢纽集散”
以时效性高、计划性强
服务高效、安全稳定、绿色环保
为物流企业提供
高质量的物流保障
西安国际陆港集团
将深度融入国家“一带一路”倡议
紧抓*策叠加机遇期
以中欧班列（西安）集结中心
和亚欧陆海贸易大通道建设为契机
打造“平台+网络”的
国际多式联运物流枢纽
拓展数字化、一体化的国际物流服务
持续优化“运贸融联动”的物流供应链发展模式
发挥口岸资源优势带动临港产业聚集
创新开展新型业务模式探索
为国际贸易通道贡献力量！
责任编辑：弓筱婧
编辑：韩杰
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消息来源：西安国际陆港集团
陕西电子口岸
