我国著名临床白癜风专家 https://baike.baidu.com/item/%E5%88%98%E4%BA%91%E6%B6%9B/21900249?fr=aladdin今年海运费用大涨，不仅集装箱涨价，就连过路费也要大涨，据苏伊士运河管理局表示，从2月份开始，船舶通行费用将上调6%。以年为例，该运河总通行货物约12.7万吨，全年收入超亿元人民币。而上调费用后，其总收入预计将增加25亿元，可见其有多挣钱。说埃及全靠苏伊士运河养活也毫不为过，而运费上涨后，国际船舶的过路费也将大涨。
过去每艘船一次的过路费能达到万元，这还只是上交给埃及的费用，如果算上船上的其他开销，费用可能会更高。毫不夸张地讲，苏伊士运河就是埃及的“印钞机”，而且是只赚不赔的买卖。这时候相信很多人会好奇，该运河的收费凭什么这么贵？原因大致有两点：一是其建造费用高，二是地理位置太重要。
其全长公里，连接地中海和红海，是欧洲前往印度洋和太平洋最近的路线。而在当初修建这条运河时，埃及共耗费了约1.6亿人民币，并且动用10万工人修建11年才完工。其耗资巨大收费自然高，不过这么多年每艘船都收万元过路费，其费用早就回本，但埃及依旧高价收取过路费，甚至再度涨价，连美国也“照宰不误”。而支持埃及做出这一决定的正是苏伊士运河重要的地理位置。
国际航线有很多条，但各大航运公司还是更愿意走苏伊士运河，虽然贵但却更省时。如果走非洲好望角，那么航运公司至少会增加公里的路程，而这段路最少需要12天才能走完。按照每艘船每天50吨的油耗，12天至少会多耗油吨，这样一来光油费成本就会多出万。再加上船上的其他开支，费用直接超过吨，这样一比苏伊士运河好像并不贵。
所以即便埃及决定涨价，航运公司们也只能买单，只要其费用别超过好望角。而这也说明了一点，那就是有一条国际路线是多么重要，不仅能帮本国贸易节省成本，还能收取过路费，更重要的是不会因此被掣肘。一条国际航运路线与一个国家的国际贸易息息相关，一旦路线被堵贸易将受到严重影响。所以俄罗斯等国才会不遗余力发展北极航道，总而言之多修路和运河总没错！
（文/席乐）
