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日本船东拒赔偿,开罗当前面临4大问题埃 [复制链接]

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如果不是长赐号搁浅,埃及这个国家恐怕将一直“神秘”下去。它的存在感太弱了,以至于世人只识苏伊士运河,而不知运河的持有方——埃及。

现在有四件事让埃及心烦,处理起来破费周折,可要是放手不管,开罗终将被边缘化,沦为非洲最贫弱的国家。

(一)长赐号赔偿问题陷入死结,日本摆出一副“死猪不怕开水烫”的姿态。

苏伊士运河管理局表示,由于长赐号长时间搁浅,使得疏浚的成本大大增长。为了平衡收支,其已经向船舶的持有方日本提出了60亿人民币的赔偿数额。但日本船东“正荣汽船”以金额过巨无法承担为由,拒绝了埃及的索赔请求。

日本方面表示:不惧和埃及政府打官司,除非索赔金额降至6亿人民币,其愿意一力承担。

双方很难达成妥协。争论若一直持续下去的话,将只能产生一个后果:届时所有过境苏伊士运河的日本船只,将不得不多支付费用。

(二)埃及与上游的埃塞俄比亚、苏丹等围绕尼罗河归属权的争夺战难分难解。

尼罗河流经非洲11个国家,滋养了超过1亿的人口,作为世界上第一长河,它的战略作用不容置疑。控制了尼罗河的上游,就等于扼制住了下游国家的咽喉,埃塞俄比亚等国自然知晓其理。

我们注意到,为了大力发展农牧业、工业,埃塞俄比亚近年来在尼罗河上游频繁建设水坝。按照埃及媒体的话说,埃塞俄比亚准备将尼罗河拦腰齐斩。如此一来,尼罗河的下游将会失去生机,变得荒芜。

埃及历届政府就尼罗河水源分配问题不止一次与苏丹、埃塞俄比亚等国磋商,然结果不容乐观。

不客气的说,如果水源问题得不到彻底解决,那么整个北非势必将陷入战乱中。埃塞俄比亚、苏丹等国为了发展经济必然会截道水源,这点毋庸置疑。

(三)埃及列车脱轨,造成重大人员损失。

18日,一列客运列车从开罗前往北部城市曼苏拉的途中,发生了脱轨事故。事故共造成11人死亡、98人受伤。

截止到发文,相关的救援工作仍在继续,不排除伤亡数字进一步飙升的可能。造成列车脱轨一般有三大因素:1、列车前方发生山体滑坡,列车规避不及;2、铁路部门调度不力,列车线路规划混乱;3、列车发生技术性故障。

至于何种原因导致事故发生,目前仍无定论,但可以肯定的是,整个埃及政府现在如热锅上的蚂蚁急得团团转。毕竟近日政坛不稳定,当局必须花大力气消除可能的不利因素。

(四)埃及人口爆炸,养活一亿国民十分困难。

埃及国土面积约万平方公里,然超过95%的土地为沙漠,这使得人口大量集中于开罗等平原地区。数据显示,埃及年的人口数为多万,但仅仅用了15年,该国的人口数终究破亿。

高速增长的人口与贫瘠的自然资源,形成了鲜明的对比,埃及陷入了“越生越穷”、“越穷越生”的死循环中。

现在埃及全指望着每年60多亿美元的过境费改善民生,日本单方面就给自身造成了10亿的损失,开罗岂能忍受得了。

纵观四大文明古国的发展史,除了中国还一枝独秀外,其他国家都不太好。这说明与时俱进的重要性,埃及曾作为非洲的领头羊,落到今天这般田地实让人唏嘘感慨。

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