苏伊士运河堵塞,该由谁来买单醒狮解读 [复制链接]

3月下旬，一艘巨型货轮在苏伊士运河搁浅，造成了苏伊士河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。这起看似普通的堵塞，也会引起“蝴蝶效应”，全球市场上的石油、天然气、铜的生产都有可能受到影响。

引起堵塞事故的货船名叫“长赐号”，表面上来看是由中国台湾省长荣公司运营，其实它的真正所有者是日本正荣汽船株式会社。在国际社会中，航运业的发展非常成熟，自有一套复杂的经营模式，其中“长赐”轮就是国际分工合作的典型代表——租船模式。由日本正荣出资造船，贝仕船舶管理，租给台湾长荣海运进行航运运营。

除了运营模式，船舶还拥有“户口”即船籍，登记在哪国就要悬挂哪个国家的国旗，并向其缴纳相关税收。因为巴拿马对悬挂本国国旗的船舶管理宽松、税收低，不少国家的船东都很乐意在巴拿马上“户口”，而“长赐”轮船籍国就是巴拿马。另外，“长赐”轮上的25名船员全部是印度籍。那么问题来了，印度船员开着挂有巴拿马国旗的由新加坡公司管理的中国台湾货船，堵住了埃及的苏伊士运河，那谁该为此次事故买单呢？

事故发生之后，被民众说得最多就是“台湾以一己之力堵住了苏伊士运河”，但是根据上述情况，将这种说法换成另外四家也不是不可。

就巴拿马而言，因为对“户口”管理宽松、价格低廉，在海事处理中的定位基本是打酱油的。印度籍船员属于公司雇员，这种天价赔偿不会与他们产生直接关系。因此，此次事故赔偿责任的分担，就要根据租船业务的三家机构进行协议了。租船业务中存在一种模式“光船租赁”，即船东仅作为投资方，由租船方包办一切。有明确协议规定，发生海事之后，承租的运营方会被视为实际的船东，而投资方不必参与善后。

而事件发生后，日本正荣汽船积极处理问题，由此可以肯定“长赐”轮不是“光船租赁”，因此需要为此次事件买单的正是正荣汽船。至于海事的赔偿条款，国际市场中早已形成了成熟的善后机制，而且航运业的抗风险早就有了几百年的经验。

其实，各界最关心的还是此次事故会带来什么样的影响。从现场的图片来看，“长赐”轮搁浅的区段在运河中属于水深宽度等条件较好的，并且尾部还有点宽裕的空间。但是“长赐”轮进入运河已经属于“极限运动了”，而且“长赐”轮满载了2万标准箱，吃水超过15米，大面积搁浅后的浮力损失很大，因此靠其自然脱浅是不可能的，只能依靠人工解决，但是人工方法也是各有难处。

首先，要对船舶的压载水进行调整，但因其属于满载状态，可调整的空间非常小，虽然可以进行卸载货物，但埃及能否及时拿出适合作业的设备，还不得而知。即便可以拿出来，也要考虑水上减载与岸吊作业的效率，以及船体在搁浅状态下的强度安全，因此，靠外部辅助这条路也很难走。在苏伊士运河历史上，从未出现过如此严重的搁浅事故，没有案例可以进行参考，这样一来，如何制定解决方案就成了最令人头疼的事情。而在此之前，长时间的搁浅又会对全球物流造成什么的影响？

苏伊士运河的重要性毋容置疑，连接了欧洲与亚洲的重要水路通道，根据相关数据显示，其货运量约占全球贸易的15%。但是因为中东国家、地区并不安定，常常出现停用的情况。年，埃及为收回苏伊士运河与英国发生冲突，主动沉船堵河一年。第三次中东战争，以色列在战略西奈半岛之后，也用沉船与水雷的方式堵了运河，直到年才重新通航。因此，航运界早就意识到了苏伊士运河的风险，将好望角航线作为备用航线，在出现长期堵塞、封闭的情况下，可以绕道好望角。不过，绕道航行势必会增加成本与时间，德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至亿美元。

而欧洲市场对苏伊士运河渠道的依赖度较高，因此，最能感受到物流受阻带来的不便，多家欧洲家具、家电零售商表示货物被堵在运河中，如果情况迟迟得不到解决，将有可能出现物价上涨的情况。除了零售业之外，制造业也表示受到了影响。国际评级机构穆迪分析，因为欧洲制造业尤其是汽车零件供应商，向来奉行“准时制库存管理”的方式，不会大量囤积原材料。因此，一旦出现物流受阻的情况，将会导致生产中断。

除此之外，运河的长时间堵塞使得货船无法周转，还会出现海运费提高的情况，这将会导致全球贸易成本的增加。年下半年，因为疫情的原因，国际市场中因为集装箱短缺、贸易复苏等因素，已经使海运价高飙升，这次苏伊士运河堵塞无疑是在海运市场的伤口上“撒盐”。另外，也有相关人士担心，运河的堵塞会引起国际原油及其他大宗商品价格的上涨，而且近几天，国际油价明显上涨，WTI原油期货5月合约和Brent原油期货五月合约已经超过60美元/桶。另外，据美国《市场观察》的报道，因为运河的堵塞，液化天然气的价格已经小幅上涨，如果堵塞持续两周的时间，大约有百万吨的液态天然气推迟运往欧洲。

另外根据彭博社的报道，巴西一家卫生纸纸浆生产公司负责人表示，因为运河堵塞会出现纸浆延迟运输的情况，如果卫生纸生产商没有充足的库存，那么纸浆贸易的中断还会影响到卫生纸的供应。

货船无法周转导致海运费无法周转、全球贸易成本增加，苏伊士运河集装箱搁浅事件，很有可能成为煽动通货膨胀的“蝴蝶”，市场对“通胀”的预期又卷土而来。而且，在全球供应链亟待恢复的当口，集装箱在欧美港口大量搁置，还有可能会加重集装箱短缺的情况，为海运运力带来极大的挑战。