如何治疗白癜风快 http://pf.39.net/bdfyy/bdfrczy/160317/4791312.html随着中阿峰会正式召开，中国与阿拉伯世界的合作交流进入了一个新的阶段。作为阿拉伯世界中的重要成员，埃及也抓住机会，主动找上中国，希望两国能够在基建领域进行更多的合作。埃方还特意提到，希望双方在未来能够聚焦苏伊士运河，共同建设这一国际重要水道。
图注：埃及总统塞西
据俄卫星通讯社报道，近日，在中阿峰会间隙，中埃两国在利雅得举行了一次高层级会晤。在此次会晤期间，埃及总统塞西提出，开罗方面期望能与中方发展各层级的合作。但在当前阶段，埃方最希望能够与中国展开的是基建领域的合作，并期望中方能够在苏伊士运河等基建项目上，给予埃方资金和技术上的支持。
作为“一带一路”沿线国家，埃及方面此番主动找上中国，并将双方下一步的合作重点放到苏伊士运河项目上，其实是出于经济、*治、施工能力这3个方面的考虑。
图注：穿越苏伊士运河的船只
我们都知道，直接连通地中海和红海的苏伊士运河，是亚洲和欧洲两大洲往来的关键水道，每年有超过2万艘船只从这里通过。因此，这条运河对于埃及来说有着极强的经济价值。最直观的便是过河费用的收入。
在运河管理上，埃及秉持着无条件自由通过的原则，因此，任何国家的船只，只要缴纳一定的费用，就可以通过苏伊士运河，就连美*的航母也不例外。在-财年，埃及光靠在苏伊士运河收取“过路费”，就获得了70亿美元的营收，创下了历史纪录。
图注：美*航母穿越运河
埃及方面还在考虑从年1月开始，提升“过路费”价格。但苏伊士运河毕竟建成于19世纪，大部分河道的设计宽度较窄，河两岸的很多基础设施也已落后，需要进一步整修。年时，总长度超过米的“长赐”号货轮在运河内搁浅，就让这条事关全球供应链安全的水道彻底瘫痪了整整6天。
欧洲保险业当时估算，这起事件给全球造成的经济损失，可能高达上百亿美元。仅仅是埃及方面在这几天中少收的“过路费”，就有近亿美元。因此，埃及*府现在迫切希望，能够拓宽河道并提升沿线相关基础设施的建设水平。
图注：“卡”在运河中间的“长赐”号
值得注意的是，塞西*府选择在苏伊士运河项目上与我国合作，也有着*治上的考虑。由于位置实在太过重要，苏伊士运河自建成以来，就成为了各方势力争夺的焦点。在上世纪五十年代，埃及宣布将这条运河收归国有后，英法甚至为了夺回运河控制权，伙同以色列发动了第二次中东战争。虽然在美苏的外部压力和埃及*民的抵抗之下，英法最后狼狈撤*，但这场战争仍给埃及民众留下了深刻的影响。因此，埃及现在是既要在苏伊士运河大兴土木，又不想让他国过度插手运河事务。
而我国与西方国家在对外援助领域最大的不同，就是在帮助他国进行基建建设时，不会添加附加条件，干涉他国内*。埃及方面不用担心，让中国参与到苏伊士运河项目之中，会给自己留下什么隐患。
图注：苏伊士运河并不是非常宽阔
当然，埃及方面选择与我国共同建设苏伊士运河，一定程度上也是出于对我国基建能力的认可。毕竟，两国此前已经在基建领域有着非常成功的合作。
为解决开罗的拥挤问题，埃及*府在年开始，耗资亿美元，在开罗以东兴建了一个新首都。当时埃方就直接拒绝了美日德等国的竞标，将整座城市的建造工作交给了中国企业。我国工程人员也用实力向埃方展示了，我们为何会被叫做“基建狂魔”。
图注：埃及新首都
埃及新首都中最高的建筑，是一座高达.8米的标志塔，这也是现在非洲第一高楼。在埃及总理见证下，中国工程人员仅用38个小时，就一次性完成了整栋塔的混凝土基础筏板浇筑，创造了非洲建筑史上的新纪录。今年1月，这座新城已经开始了首次试运营。而正是这一新城快速且成功地建造，让埃及对我国的基建能力充满了信心。
由此可见，中国其实是开罗方面在苏伊士运河项目上的最佳选择。而我国参与到这一运河项目之中，除了可以深化我国与埃及的合作，让这个地处亚非交界地带的国家，进一步融入到“一带一路”倡议之中，也能够为我国未来布局中东和北非打下更加坚实的基础。
