苏伊士运河大家并不陌生，是世界上最繁忙的航线，光是我国每年过往苏伊士运河，就要花掉百亿美元。
苏伊士运河为什么这么忙？船东还要花几百万走苏伊士运河？
一、首先让我们简单了解一下苏伊士运河：
苏伊士运河是一条人工挖掘的海平面水路，年修筑通航，是沟通地中海和红海最近的航线。
苏伊士运河是亚洲和非洲交界线，是连接亚非欧重要通道，运河北起塞得港，南至苏伊士城，全长公里。苏伊士运河修筑好了以后，非洲大半岛变成了非洲大陆，埃及也成了横跨亚非、西南亚、东北非以及南欧的重要贸易国家。
二、苏伊士运河为什么那么忙？
1、走苏伊士运河可以节省大量的时间。
走苏伊士运河的全部都是大型商船，商船，就是为了多赚钱，“时间就是金钱”，走苏伊士运河，可以缩短航程，节约大量的时间。
苏伊士运河的设计通过能力为22万吨，就如同陆地上的大型货车，每跑一次，都要计算成本，要以最低的花费，赚取最大的利润。我们通过地图可以发现，大型商船走苏伊士运河，比走其它水路缩短近一个月的时间，因此，绝大多数的商船，都会选择走苏伊士运河。不仅缩短了时间，还提高了载货效率。因此，人们宁肯花几百万元，也要走苏伊士运河。
2、走苏伊士运河提高运输效率
大型商船到了海上，都想着尽快的完成任务，早日返航。这不仅是一个时间问题，更是一个可以提高航运效率的问题。因此，每一个船东，都要考虑走最近的航线。特别是亚洲驶往非洲，或者是欧洲的商船，要想缩短时间，减少运行成本，提高运输效率，就必须走苏伊士运河。
三、如果不走苏伊士运河，会有什么结果？
如果商船不走苏伊士运河，就要走好望角。这样，不仅增加了航程时间，更是提高了运营成本。下面，我们就以一艘标准集装箱船为例，看看不走苏伊士运河，走好望角是一个什么结果。
一艘可以载个标准集装箱的集装箱船，经济时速24节，空船的时候，每天耗油量32吨，如果满载集装箱，还要保持24节，一天的耗油量就会增加到吨。
这艘集装箱船，如果不走苏伊士运河，改走好望角，就要从新加坡出发，走马六甲，向西南跨过印度洋，先到达南非南，然后北上到里斯本，全程海里。如果满载跑经济时速24节，一天可以航程海里，整个单次需要时间19天。
如果走苏伊士运河，也是从新加坡出发，经过马六甲海峡，直接走印度南，从马尔代夫北边九度水道进入阿拉伯海，走亚丁湾、红海、苏伊士运河、地中海，经过直布罗陀海峡北上，到达里斯本，全程海里。单程需要13天。
经过比较，我们可以清楚的看到，如果这艘标准集装箱船不走苏伊士运河，绕行好望角，就要多走海里，多走6天的时间。
这艘集装箱船，满载航行每天耗油吨，6天就多耗油吨。如果按照每吨柴油目前的价格元/吨，吨柴油就需要元。如果是一艘更大的集装箱船，可能就需要千万元的燃油费。再加上船员工资，其它的消耗等等，所以，走苏伊士运河交万元也是划算的。
虽然苏伊士运河收费很贵，但是经过苏伊士运河的船舶吨位每年还是爆发式增长。年1--10月，经过苏伊士运河的船舶数量增加8.8%，达到了艘，总吨位增加8.4%，高达11亿吨。一艘2万标准集装箱的船，过苏伊士运河一个来回，需要万，每年埃及在苏伊士运河上就赚了超过55亿美元，简直就是一个聚宝盆。
四、走好望角，费用也不便宜。
如果不想交万的过路费，选择走好望角，除了我们上面所说的燃油费和其它发生的费用就超过了万以外，在经过索马里、北非海域，那里有大量的海盗，要想顺利通过这些海域，就要*舰护航，每天的护航费就需要1万美元。最少也需要支付6万美元的护航费。如果是18节的经济航速，那就更多了。
另外，好望角海域极其特殊，海况恶劣，无风三尺浪，船舶经过这里，船上人员任何人都要坚守岗位，生怕出现问题。因为经过这里的船舶很少，一旦发生问题，没有营救船只，只能叫天天不应，叫地地不灵了。
所以说，在现在讲究时间效益的年代，走苏伊士运河可以节省很多时间，这样就造成了苏伊士运河的不可替代性，虽然会收取不菲的费用，但是船东还是愿意花这个钱。如果走好望角，将会增加更多的航运成本。而且还要面临巨大的风险。
而埃及，也利用苏伊士运河这棵发财树，赚得盆满钵满，纯粹赚的就是“买路钱”。
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