北京治疗白癜风一般多少钱啊 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/170805/5599614.html《经济参考报》4月13日刊发题为《谁为“世纪大堵船”天价索赔买单》的文章。文章称，海运是一个国际化程度很高的行业。“长赐”轮由日本公司所有，由台湾企业期租，由德国企业管理，悬挂巴拿马旗，船员来自印度，货主来自多个国家；在苏伊士运河搁浅，救助公司来自荷兰和日本，保赔保险由英国保赔协会提供，船东和承租人已在英国提起诉讼，等等。上述因素决定了相关索赔会经历一个复杂、漫长的过程。
我国作为全球第一大货物贸易国，海运通道安全事关中国的经济安全和国家安全。目前，我国已成为名副其实的航运大国，但是我国在国际海运规则制定的话语权与我国的实力不相匹配。我国在继续做大做强“硬实力”的同时，还应重视“软实力”的提升。
图为3月27日拍摄的在埃及苏伊士运河搁浅的货轮。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）
“长赐”轮（EverGiven）苏伊士运河搁浅事件震惊全球。历史上，苏伊士运河也曾发生过多次搁浅事件，但影响这么大、持续这么久并被冠以“世纪大堵船”的还是第一回。在过去一段时间，关于“世纪大堵船”的报道占据了众多中外媒体的头条，引起了全球
