今天的故事从下面这张卫星照片讲起。
这张照片来自于“吉林一号”高分卫星，拍摄的是埃及大开罗区和新行政首都之间的电车轨道，这是即将启动的埃及迁都行动的重要部分。
而这条轨道线上的电轨列车，全都是中国提供。
在这张卫星照片背后，是“基建狂魔”中国深入非洲大陆，击败欧美日韩等多家竞争对手，拿下了近年来全球最大规模的迁都项目——埃及新首都建设工程。
从青岛到亚历山大港远洋巨轮运送12辆电轨列车
“吉林一号”高分卫星拍到这个项目叫做“埃及斋月十日城电轨线”，这是埃及第一条电气化城市铁路，连接开罗市区、东部卫星城和埃及新首都，全长约65公里，沿线有11座车站。
一旦通车，将缓解大开罗地区拥挤不堪的交通。
下图是埃及公共交通的日常画风：
中国之所以要全力拿下这个项目，并由中国进出口银行提供12亿美元的贷款，是因为斋月十日城本身是开罗的一个关键卫星城，也是埃及政府雄心勃勃打造的“沙漠工业”长远规划的第一个重要工业区。
一旦建成这个项目，中国基建尤其是轨道建设将在中东和非洲产生重大影响，产生极为正面的连锁反应。
拿下“埃及斋月十日城电轨线”项目是中国中铁-中航国际联合体。
为了尽快在全国范围准备工程建设物资，从今年年初开始，在全国北京、烟台、武汉、西安、泰州等多个城市调集各种物资，最终确认首批12辆轨道车辆和变压器。
由于电轨列车体积巨大，走陆路和空运都不现实，只可能走海陆。但海上路线运送电轨列车历来难度很大，尤其是埃及路途遥远，要经过多个危险海域。
为了保证运送安全，中国承建商反复考察，最终选定一艘载重量2万吨、装载体积3万方的远洋货轮。
项目物流部门将电轨列车拆成3辆为一组，一共4组12辆车，分别放入货轮底仓和二层甲板内，保证车辆运输安全。
这批电轨列车从青岛港启航，将在20天左右抵达埃及亚历山大港。
中国在埃及新首都打造非洲最高摩天大厦
除了中铁-中航国际联合体拿下电轨线项目外，中国建筑工程总公司（CSCEC）还拿下了埃及新行政首都中央商务区12座摩天大楼的单子。
其中包括非洲最高的摩天大厦——.8米高的地标建筑TheIconicTower。
这个项目在开罗以东约45公里，占地面积达到了50.5万平方米，其中含有20个高层建筑单体楼及配套市政工程。
该项目总投资达到了30亿美元，这是中国目前在埃及承建的最大建设工程。
目前埃及新首都的CBD项目全部被中建各局承包，每个局负责一个标段。
作为“基建狂魔”的中国速度让许多习惯了缓慢进度的埃及人都非常吃惊：
大部分建设项目已经完成一半施工，这些摩天大楼将从明年年初开始陆续完工，“非洲第一高楼”TheIconicTower已完成钢结构封顶，将在年第一季度正式启用。
下面这张动态图，是由中国高分辨率卫星拍摄，中国承建TheIconicTower项目在年-年之间的工地变化。
中国治沙调水的黑科技让日韩美欧对手最终落败
中国之所以在耗资亿美元的埃及迁都规划中拿下多个重要项目，除了中国建设企业本身的实力之外，中国在治沙、调水方面的丰富经验和科技优势，也成为重要原因。
因为整个埃及新首都基本上位于沙漠区域，如何保证在沙漠中建设高楼大厦和市政设施，是埃及方面挑选承建商的最重要原因。
一个有意思的现象是：平时在全球范围与中国建筑企业竞争的日韩、欧美企业，在埃及新首都建设过程中，暴露出沙漠建设领域的短板。
尤其是日韩企业，平时几乎没有在沙漠和恶劣地形下施工建设的技术储备和建设经验。
英国和法国建设企业有一定这方面的经验，但他们的人工报价和设施报价高得离谱，让埃及负责基建的招标部门目瞪口呆。
而中国方面：
在沙漠铁路建设领域，有青藏铁路、川藏铁路的丰富建设经验；
在治沙建筑领域，有毛乌素沙漠治理的成功案例；
在沙漠调水领域，南水北调则是最好的典型；
无论是沙漠地形，还是高寒地形，都自主研发了大量的建设高科技。
些高科技一旦投入到埃及新首都迁建工程中，将大大降低施工成本和难度，这也是中国最终成为埃及迁都工程中最大承建商的关键原因。
在整个建设过程中，中国体现出的“基建狂魔”画风，让埃及《金字塔报》都感叹：
“中国人帮我们打造了一个22世纪的新首都！”
